新一季MINI上演英伦戏剧 新车试驾

灵敏的操控 足够的动力

此次试驾车型为MINI COOPER艺术家，搭载的是一台代号为B38A15A的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率100kW，峰值扭矩220Nm。这台B38发动机，在BMW的1.5T发动机中参数并不是很漂亮，但对于MINI这种娇小的身躯来说绝对够用。而对于动力有绝对控制权的变速箱来说，新一季车型中的MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S均以7速Steptronic双离合变速箱代替原有6速手动变速箱。新型变速箱换档速度极快，可确保在不影响扭矩输出的情况下展现极其动感的运动加速性能。

MINI COOPER在MID模式下时，油门的反应略显迟缓，需要略微深踩一些才会有所反应。而在GREEN模式下，油门的反应总会迟钝半秒，给人一种踩油门和车辆前进是两回事，如果为了节油使用GREEN模式，这种“迟钝”也是无法避免的。

当车速达到50km/h-160km/h的时候，在MID和GREEN这两种驾驶模式下都可以实现高速滑行模式，只要松开油门踏板，明显可以看到转速表指针回到怠速状态，能够使车辆保持更长的滑行距离，这种感觉如同手动挡车型挂空档滑行一般，但不一样的是一旦车辆需要动力或者制动力的时候转速表指针会立刻回归到它应有的转速，这一切交给变速箱来完成。这一设定对节油有极大的帮助。

把模式切换到SPORT时，才真正的唤醒了COOPER的内心，随叫随到的动力响应，迅猛的加速感，这才是MINI应有的感觉。在激烈驾驶过程中这台车依然保持着英国人骨子里的绅士气质，并没有发出歇斯底里的咆哮，在急加速过后松开油门踏板时的排气回火声，也足够点燃种种激情和欲望。

在MINI的弹射模式下，松开刹车的瞬间动力并不会倾泻而出，而是有刹那间隔，才如同小怪兽般迅速的冲出去，整个过程有明显的前轮打滑现象，但由于1.5T的动力并没有想想中的扭矩转向。官方给出的0-100km/h加速成绩是7.8秒。

虽然悬架采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，紧致的悬挂调校方式就不要抱有乘坐舒适的幻想了。应对路面接缝或是井盖还可勉强能够接受，如遇坑洼路面或是减速带，在不减速的情况下绝对让你身体离开座椅。这种乘坐感受也是依然很MINI，如果把悬架调校成偏向舒适的话，那就失去了MINI韵味。

很MINI的悬架调校方式，在并线或快速入弯时，车身不会有明显侧倾，能给驾驶者带来更多的自信，而灵活的车尾在驾驶过程中会带来不少的乐趣。如果有机会下赛道的话，在关闭ESP的情况下急速入弯，MIN那灵活的屁股会在你可控范围内调皮的甩动，绝对能加快你肾上腺素分泌，带来不少的驾驶乐趣。

熟悉MINI的朋友应该知道，噪音是最大的痛。新一季MINI也是一样，主要噪音来源是胎噪，在高速行驶时，不大声说话根本无法交流。如果有一天MINI没有了胎噪，静谧性很好的时候，恐怕也就失去了MINI的味道。

写在最后：

无论是外观细节，还是硬件配置，都让新一季MINI变的更加好玩，诸如胎噪、紧致的悬架、卡丁车般的驾驶感受等这些对于MINI来说都不是问题，少了这些MINI则将失去原本的乐趣。MINI并不是给所有人准备的，它并不是一个单纯的交通工具，MINI通过自己的魅力一直吸引着固定的人群。此次MINI将英国米字旗披在上身，藏进细节，出没于尾灯、缝线处及氛围灯旁，点亮的英伦情结将永远不变。化繁为简、精致简约的的新一季MINI，随着之前关税下调，变得更加平易近人，入门车型18.88万元。这诚意满满的价格势必更会激发富有情怀的人士一种想要把它开回家的欲望。