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哈弗-哈弗H6

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

2018-2-6 9:00:00 选车网 金榆路车神 收藏

内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区,一个一年中有一半时间都被冰雪覆盖的地区,自然也成为了各大车企冬季测试车辆的天然测试场,新哈弗H6 Coupe近期也踏上了海拉尔“雪道”。说实话在冰雪试驾之前对H6 Coupe并不能说得上信心十足,毕竟这是一款前置前驱的城市SUV车型,海拉尔接近-40℃的极寒环境难度系数对它而言是不是太高了?哈弗一贯表现出色的可靠性在海拉尔还能否延续呢?

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

“新”如何体现

一款车型两种造型理念,哈弗的红/蓝CP早已搞得有声有色,不过在新哈弗H6 Coupe的造型呈现上,还是多少有些出乎笔者的意料。红标车型的理念以经典元素为核心,而蓝标车型则注重时尚感,但在新H6 Coupe上,反倒是红标车型率先采用了全新的造型设计,蓝标版则进行了小幅度的改动,采用钻石形体光学为理念的红标车型冲击力更强,蓝标车型则更能体现哈弗普众的家族式造型。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

双色拼接使得内饰的潮流气息倍增,贯穿式中控台辅以“断层”般错落有致的拼接营造出出色的立体感,Coupe版车型本身会更为注重产品的设计感、品质感,在新哈弗H6 Coupe身上确实可以明显的捕捉到这样的意图。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

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作为中期年度改款产品,新H6 Coupe在内外造型方面的变动幅度还是相对明显的,尤其是红标版车型采用的全新造型,明确区分红蓝标车型的差异,可以更好满足消费者不同的审美诉求。而在内饰方面的精进,则进一步优化了哈弗本就出色的内饰氛围,总之在视觉层面,新H6 Coupe的提升还是比较明显的。

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Coupe车型除了注重颜值外,对动力也更为注重运动化的展现,对此,新H6 Coupe全面更换了家族最新的1.5GDIT发动机与7DCT变速箱的动力组合。这台1.5GDIT发动机刚刚荣获2017年度十佳发动机称号,自主开发的CVVL连续可变气门升程技术,并集成进排气双VVT、中置喷油器、电控增压器、缸盖集成排气歧管、二级变排量机油泵等先进技术赋予新H6 Coupe非常强悍的“内功”,最大输出功率124kW,285Nm的峰值扭矩,在同排量发动机中当属佳品。为了展现这台发动机的低扭表现,新H6 Coupe特意展示了拖拽45吨卡车的强悍能力,对于一款SUV产品而言,低扭的优劣历来是恒定一款SUV产品的重要参考。

前置前驱的雪道极限

蓝标车型换装了雪地胎,而红标车型更是一步到位的换装了钉胎,在千里冰封万里雪飘的海拉尔,雪地胎的重要性就像是小编换上的加绒后秋裤,而钉胎就像膝盖上的暖宝宝一样无可替代。哈弗为本次新H6 Coupe准备了赛道体验以及轻度越野体验,相比之下布满冰雪的赛道更能凸显出产品的能力,体验感受也会更加直观。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

前不久笔者刚刚考取了中汽摩联颁发的汽车认证颁发的汽车比赛执照,作为持证的车手,面对着附着力极地的冰雪路面,缺乏经验的笔者还是有一些担忧的,即便是车辆换装了雪胎、钉胎,侧滑的情况仍是不可避免的。带着不安与忧虑,笔者驾驶的新H6 Coupe已经在发车线就位了。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

哈弗在海拉尔1:1还原了上海F1赛道,熟悉上赛的朋友一定清楚,上赛的路线设计还是很有讲究的,每一个弯道的设定都很有代表性,而超长的直道也可以满足每一位驾驶者的征服欲。当然,相比起原装上海赛车场的世界级铺装赛道,海拉尔的变种上海赛车场难度系数更高,在冰雪道路上驾驶主要讲究一个“稳”字,油门踏的越狠,很可能落得个“欲速而不达”的结果。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

起步伊始,油门踏板的反馈轻盈灵敏,但是仍要切记慢踩油门,以免发生原地打滑的情况。即便换装了轮胎,避免了弯道前提前收油、弯道中刹车,但在大角度的弯道中打滑现象仍会出现,当然这不是新H6 Coupe的“个人问题”。一旦出现驱动轮打滑的状况,很快便会限制发动机动力输出,同时ESP车身稳定系统会非常及时的修正车身姿态。ESP修正的力度非常明显,第一次感受时甚至有一些突兀,但能够快速的对打滑情况作出修正比什么都重要。在适应了“有力”的ESP之后,驾驶起来也会更有信心。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

新H6 Coupe的转向力度非常轻,在海拉尔覆满冰雪的道路上操控要轻松了许多,前后独立悬架的组合也提供了良好的支撑性,也赋予驾驶者转弯时更强的信心。

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冰雪赛道着重体现着新H6 Coupe的操控以及车身稳定系统的工作状态,而在越野试驾中则考验的是车辆的低扭表现以及通过能力。大家都清楚的一点是,新H6 Coupe并不是一款硬派SUV,产品的卖点从来不是越野能力,但在面对着混合着积雪,但难度系数不算太高的越野路段,表现还是可圈可点的。

挑战极限冰封 新哈弗H6 Coupe为自己正名

凭借着搭载的HHC上坡辅助系统以及HDC下坡辅助系统,新H6 Coupe面对坡道的挑战游刃有余,170mm的最小离地间隙也有效的避免着托底的可能。而除了驾驶辅助系统的有力帮助,新H6 Coupe搭载的1.5GDIT发动机强悍的低扭能力才是核心要素,285Nm的峰值扭矩在1400rpm便可以释放,在1000rpm时便可以释放出200Nm的扭矩。在海拉尔天寒地冻的极限环境下,主打城市工况的新H6 Coupe可以说已经“超额”完成任务。

写在最后:

从试驾前的信心不足,到试驾过程中的泰然自若,新哈弗H6 Coupe的冰雪试驾充分表现出产品的硬实力。前置前驱在冰雪道路上驾驶肯定存在着不可回避的侧滑、推头情况,但新H6 Coupe配备的车身稳定系统足够保证车身稳定,在冬季的海拉尔表现尚且如此,在其他温暖许多的城市中,新H6 Coupe的安全、可靠会更容易体现。作为哈弗旗下最成功、最重要的产品线,安全、可靠也是H6系列销量常年飘红的重要原因,此次改款升级的幅度也非常明显,虽然没有直接从全新H6车型衍变,但外观、内饰以及动力的全方位升级,保证着产品与时俱进的市场竞争力。

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关键词: 哈弗H6 Coupe 新车 冰雪 试驾
责任编辑: hs
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