长城航母固若金汤 全新哈弗H6首试

关于哈弗H6这款“国民神车”已经很难用固有的市场定律去剖析，即便哈弗品牌的高管也坦言，H6能够47个月取得国内SUV车型的月销冠军，并且创造单月销售8万辆，如今累计销售近200万辆的行业奇迹，是包括企业在内都始料未及的。因此，并非家族旗舰的哈弗H6，却当之无愧地被视为长城汽车旗下作战能力最强的“超级航母”。

不过，古代君王常言，“打江山易守江山难”。在自主品牌集体发力上攻的大环境下，哈弗H6早已成为对手眼中的“桥头堡”，谁都想扛着威力最猛的“炸药包”将其拿下。尤其是当吉利博越、荣威RX5等产品已经显现出强大的综合产品力，如此猛烈的攻势，哈弗H6能扛得住吗？

显然，如果仅以现款哈弗H6应战，“航母”地位或将不保，但是哈弗品牌却胸有成竹地坐山观虎。实际上，作为国内SUV领域的霸主，哈弗品牌早已做好准备，在今年上海车展期间用一款更加固若金汤的全新哈弗H6来应对一切挑战。

红/蓝标满足不同性格特征

个人认为，上一代的哈弗H6绝非以外观取胜，从设计美学角度上讲，其并无特别出众之处，只是比较符合一般大众审美，诠释了中国传统观念中的中庸之道。所以，开哈弗H6的车主并不会炫耀自己的车多么好看，更多得是强调非常好开。

不过，自从哈弗推出了红标、蓝标双标战略，产品定位更加细分也更加多元化。同一款产品以两种不同设计风格呈现，可以更大程度上满足不同性格消费者的需求。尤其是在前宝马品牌设计师担任长城汽车设计总监之后，哈弗产品的设计语言开始逐步与国际主流趋势接轨，彻底摆脱了中庸的形象。全新哈弗H6也正是出自Pierre Leclercq之手。

蓝标版全新哈弗H6从视觉上更突出扁平化的设计语言，中网采用了六边形的造型，尺寸小于红标版，并与开眼角的头灯连为一体，这也是目前欧洲设计思潮的主流趋势。中网和头灯的一体化设计延展了视线，让蓝标版的前脸风格更为年轻运动。

红标版则运用了大U形的中网造型，配合粗壮的横向的金属饰条，形成更加厚重雄伟的效果。前大灯也与格栅分开设置，故此不如蓝标版显得细长。同时，红标版的雾灯包围也比蓝标版面积大。总体上看，相比蓝标版的时尚运动感，红标版更庄重大气，比较适合性格成熟稳健的用户。

尾部方面，红标版采用更加一体化的设计，两个尾灯之间只以“HAVAL”品牌LOGO相隔，且线条更加圆润，过度自然。而蓝标版则以一条横向饰条进行分割，并加入棱角鲜明的线条增加层次感。此外，两款车的尾部地盘护板也有所不同，红标版的护板与双出排气管相连，造型更简约，而蓝标版的护板则单独置于中间，造型更加硬朗。

轮毂虽然都是采用五幅式花瓣造型，但是红标版的花蕊更粗壮，花瓣含苞待放，而蓝标版的花瓣盛开，张力更足。轮胎品牌采用的是19英寸的固铂城市游侠系列，性能上主要强调静音和舒适性。在实际试驾体验时，这款轮胎的道路表现也很称职，静音效果非常好。

很明显，红标版的全新哈弗H6更多传承了哈弗品牌设立之初的思路，强调厚重大气的东方神韵，而蓝标版则运用了很多欧化元素，简约时尚动感十足。这两种风格实际上已经可以覆盖大多数中国消费者的审美取向，所以无论何种性格特点的人，都可以在红蓝标之间Get到属于自己的兴趣点。