不一样的驾驶感 试驾宝马X1 xDrive 20i

开始得知有一次试驾宝马X1的机会，我并没有太多的兴奋。总觉得X1虽也带有一个X字，但感觉它并不是真正的一款SUV。可通过与它几天的相处，我彻底改变了自己的看法。宝马X1虽说没有X5那样庞大气派的车身，但是它的通过性比轿车出色太多，宝马这个以运动见长的汽车品牌，让这款紧凑型SUV身上散发出运动型轿车的驾驶感受。

此次试驾车型为宝马X1 xDrive 20i，此款车型采用了E84平台打造，除了传承此平台那份经典的紧致运动感之外，个性化的外观也越来越被宝马看中。虽然取消了原来的直6发动机，用一台2.0T小排量发动机代替，但无论是数据还是实际驾驶感受中的动力输出并不会成为它的短板。自动启停、陡坡缓降等丰富配置不仅让它拥有运动型轿车的驾驶感受，同时兼顾了节能和越野性能，可谓是众多亮点集于一身。那宝马X1 xDrive20i是否真如编辑所说有着如此好评，读完全文相信大家自有分晓。

日常驾驶动力足够

试驾车型搭载了N20B20C的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，与发动机匹配的更是宝马众多车型上搭载的8AT变速箱，此套动力总成的技术可称得上是十分成熟，整体换挡非常积极，最大程度的保证燃油经济性。

宝马X1的驾驶感受依然是宝马一贯的表现，虽方向盘较重但转向十分精准，虚位非常小，依旧沉稳的底盘，路感回馈非常到位。可能相对于3系来说，车身高度有所增高，但丝毫没有影响到其车身稳健的姿态，快速过弯时车身侧倾并不严重。搭载的这台2.0升涡轮增压发动机并不能给你一个较强的推背感，但加速时非常从容，并不吃力，深踩一脚油门转速飙升到3500rpm后会有一个出色的加速感受。

试驾车型配备了ECO PRO模式，在ECO PRO模式时你会感到油门灵敏度明显下降，即便你深踩油门，发动机也不会像平时那样疯狂，起到节油的功效，动力的整体输出也变得平顺起来。

相比原来的直6发动机，2.0升涡轮增压发动机有着更低的油耗，更小的体积，同时较低转速的最大扭矩输出让你在城市里并线超车完全毫无压力。可能对于那些狂爱宝马直6发动机的人顾客来说，宝马X1没有搭载直6发动机有些遗憾，但此款发动机实际表现并不会让大家失望。