绿能不忘初心 试驾宝马X5 xDrive40e

随着宝马i3、i8试水新能源市场获得成功，其进一步下放新能源产品的步伐也越来越快。速度，似乎在说明宝马对于新能源技术的积累已经十分充足，而接下来需要做的，便是将更多的产品投向市场，并进一步缩短消费者与新能源产品之间存在的距离，换句话说，就是让这些“绿能”产品更接地气。作为践行这一理念的开始，宝马之前已经推出了基于5系轿车的530Le车型，而如今宝马X5 xDrive40e（以下简称X5 xDrive 40e）则又暴露了宝马抢占高端SUV插电车市场的野心。

X5 xDrive 40e最大的特点是其使用的这套插电式混合动力系统。这套系统由一台4缸2.0L汽油直喷涡轮增压发动机和一台集成于8速Steptronic手自一体变速箱中的同步电机组成。汽油机最大输出功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm；同步电机最大功率为83kW/3170rpm，最大扭矩为250Nm/0rpm（电动机从静止起步即可爆发最大扭矩）；两种动力系统的综合输出动力可达到230千瓦和450牛米。

蓄电池被放置到后备厢底板下方，电池容量为9.0千瓦时。虽然蓄电池的体积并不是很大，但多少对后备厢空间产生了一些影响，X5 xDrive 40e的后备厢容积为500-1720升，而xDrive35i车型则为650-1870升。不过好在我们日常主要强调的是后备厢的进深空间，而X5 xDrive 40e的后备厢空间主要损失在高度空间上，因此对日常装载大件行李影响不大。

官方公布的X5 xDrive 40e百公里加速时间为6.8秒，这个成绩仅仅比xDrive35i车型稍慢。最高车速被电子限速在210公里/小时，而纯电动驾驶模式下的最高车速则为120公里/小时，综合油耗为3.3-3.4L/100公里（此油耗指最大限度采用纯电动行驶环境下），综合耗电量为15.3-15.4千瓦时。从数据上来看，还是非常漂亮的。