如果用词语来形容法国，我想除了浪漫之外，应该就是颠覆、大胆、善变、时尚、创新等等...而如果把这些词语放到一辆标致车上，我想非RCZ莫属。
外观：个性、大胆
RCZ在外观上采用了更多的流线设计，而前面那张“大嘴”则让它看上去非常张扬激进。
许多条舒展、优雅的曲线勾勒出了RCZ的前脸，而细长甚至有些锋利的大灯与下方的雾灯全部指向了它那张“大嘴”，非常霸气。
溜背式的侧面顶部采用了亮金色的金属条进行勾勒，也让其看上去更加时尚、更具现代气息。
Double Bubble双圆弧式的车顶应该是RCZ的一大亮点设计，美观同时还可在高速行驶下提供更可靠的下压力。
18寸单\双幅混合式的铝合金轮毂的样式极具冲击力，轮胎方面还采用了更加注重性能表现的马牌ContiSportContact 3系列，规格为235/45 R18。
圆润宽大的的尾部配合低矮的车身，让其看上去非常饱满敦实，而保险杠向两侧延展的线条又让其多了几分肌肉感。此外，高位刹车灯就隐藏在尾翼下方。
单边双出的尾排设计强调着它的跑车身份。
如果用词语来形容法国，我想除了浪漫之外，应该就是颠覆、大胆、善变、时尚、创新等等...而如果把这些词语放到一辆标致车上，我想非RCZ莫属。
外观：个性、大胆
RCZ在外观上采用了更多的流线设计，而前面那张“大嘴”则让它看上去非常张扬激进。
许多条舒展、优雅的曲线勾勒出了RCZ的前脸，而细长甚至有些锋利的大灯与下方的雾灯全部指向了它那张“大嘴”，非常霸气。
溜背式的侧面顶部采用了亮金色的金属条进行勾勒，也让其看上去更加时尚、更具现代气息。
Double Bubble双圆弧式的车顶应该是RCZ的一大亮点设计，美观同时还可在高速行驶下提供更可靠的下压力。
18寸单\双幅混合式的铝合金轮毂的样式极具冲击力，轮胎方面还采用了更加注重性能表现的马牌ContiSportContact 3系列，规格为235/45 R18。
圆润宽大的的尾部配合低矮的车身，让其看上去非常饱满敦实，而保险杠向两侧延展的线条又让其多了几分肌肉感。此外，高位刹车灯就隐藏在尾翼下方。
单边双出的尾排设计强调着它的跑车身份。
内饰：标致家族式设计，做工相当精细
拉开RCZ的车门，我们看到的依旧是标致家族的设计风格，中控区域非常简洁明了，没有过多繁琐设计，而三幅式方向盘、铝合金踏板等设计又体现着它不一般的跑车身份。
D字形的三幅式运动方向盘没有配置任何多功能按键，完全走的是复古路线。想想也对，谁会开着它玩命操作多媒体系统呢？
仪表台均采用双线缝合，当然第一眼看上去，你也许会马上想到某些法国奢侈的皮具，不过摸上去的感觉与纹理显然又会告诉你它们之间还是有区别的。
双盘式的仪表盘采用了白/红背光灯，读数非常清晰。此外，中间上方还设有两个小圆盘作为油表以及水温表，下方则是一块行车电脑显示屏。
在两个圆形的空调出风口中间还配置了一个指针式时钟，这种复古式的设计用在全新RCZ身上绝对算是新潮了。
RCZ的座椅样式非常运动，可为驾驶员提供良好的包裹性，同时还配置了电动调节、座椅记忆以及座椅加热等功能。
动力\试驾感受：
在动力方面，我相信大家都不会陌生，依旧是那台1.6T涡轮增压汽油发动机，它同时服役于宝马的MINI与PSA旗下的多款车型上，只不过根据车型不同，调校自然也有区别。而这辆RCZ所搭载的1.6T发动机最大功率位：115/6000（kw/rpm），峰值扭矩为：240/1400-4500（Nm/rpm）。
与这台发动机搭配的则是一款6AT手自一体变速箱。
在D挡模式下巡航，由于发动机在1400rpm时就已经进入了最大扭矩区间，所以给我感觉非常轻快、平顺，而且涡轮介入的感觉也并不明显，所以即便狠踩下去也不会有那种窜窜停停的感觉，很适合在城市驾驶。
变速箱的升档也非常积极，在2000rpm时基本就已经完成升挡，如果油门再深踩些的话，换挡将被延迟到3000rpm-3500rpm之间，且换挡瞬间非常平顺，并不容易被察觉到。
在驾驶中，全新RCZ的方向盘给我感觉就是重，非常的重，但在高速行驶下转向的精准性与稳定性也给了我很大信心去继续试探它的极限。
虽然RCZ的后悬挂采用了扭力梁式的结构，但在调校方面也更偏向运动，底盘对路面的过滤也基本会在第一时间传递到车内，干净利落的过弯表现，过弯时车辆的侧倾也被控在一个非常小的范围之内，即便是连续过弯，车尾也依然不会出现那种躁动不安的情况，多余的跳动都会被过硬的后悬挂所过滤掉。
总结：如果抛开一切，只看RCZ这辆车的外观，那么完全可以说其引领了未来车型设计思路，我想这就是我开篇所说的那样，不甘平庸敢于创作的法国人永远不会让你猜到它下一步的走向是哪里。但是它的进口身份与售价还是让其成了小众车型，但是肯为它掏腰包的车主就不会在乎这些了，因为开上它更多是去享受那浪漫与个性的生活情调。（文\图\摄 选车网 神宇飞）
