“醉”云南 奥迪Hybrid自驾游记

在藏语里，香格里拉被译为“心中的日月”，可见这块净土在藏族人眼里是多么的纯净。很幸运，这次奥迪组织的A6/A8 Hybrid长途自驾之旅被选在了这里，路线是从香格里拉出发，经丽江、大理，最后抵达有中国玉石之乡之称的中缅边境小城腾冲。自驾里程总计接近800公里，历时五天。

由于我之前从没上过高原，所以在出发前还是有一点小紧张，不过听去过西藏的同事说，3500米的海拔高度应该还好，所以放松心情才是最主要的，过度的紧张只会造成高原反应的加剧。

Day 1 北京-昆明

由于北京没有直飞香格里拉的航班，所以第一天我们选择了先飞昆明，当晚住在昆明还可以逐步适应高原海拔。昆明海拔接近2000米，这样的海拔高度看似不高，但对于没上过高原的人来说，在这里过夜是个不错的选择。

到达昆明时已是下午6点了，乘坐厂方安排的大巴前往酒店，路程大约1小时。到达酒店吃完晚饭即刻休息，因为领队通知明早我们将乘坐7点的航班前往香格里拉，这也就意味着我们必须在明早4点半从床上爬起来，才有充足的时间办理登机手续。

原本打算早点休息，谁知一位久未谋面的同行（也是老同学）正好也参加本次的奥迪Hybrid长途试驾活动，结果一见如故的我们在吃饭的时候就聊个不停。后经过这位老同学的游说，决定晚上冒死熬夜看欧冠（我是被逼的，我压根儿就不喜欢看球）。后来发生的事情可想而知，第二天早上我们顶着“兔子眼”，半睡半醒的拖着大包小包到酒店大堂集合，时间是清晨4:30分！后来，就没有后来了……

Day2 昆明-香格里拉

从昆明飞香格里拉大约航程约1小时，所以注定在飞机上我们也基本无法睡觉，但一向睡功强悍的我还是见缝插针的迷瞪了一会儿。随着一个剧烈的颠簸，把我从熟睡中惊醒，一睁眼竟然看到了机窗外如此美妙的风景，多了不说，详见下图吧！

下了飞机，香格里拉碧蓝的天空和充足的阳光让我异常兴奋，不过从北京出发之前曾经听朋友说过，初到高原一定轻声轻语，更不能又跑又跳，否则之后有你好受的！而我另外一个同事“邢老尸”（2000多米就高反，所以俗称老“尸”）就是因为在玉龙雪山脚下又跑又跳，所以回到丽江便出现了严重的高原反应，据其亲口叙述，当时他一睁眼就会觉得屋顶在转。

由于到达香格里拉的时间较早，我们下了飞机并没有立即前往酒店，而是直接前往景区“松赞林寺”。

松赞林寺是藏传佛剑圣地，主殿共6个，从远处看过去气势宏伟，金色的屋顶在阳光和蓝天的映衬下格外漂亮。后经导游介绍，我才知道松赞林寺的金色屋顶全部都是由纯金镀上去的，真金白银啊！怪不得让人一看就十分具有灵气！

松赞林寺的主殿位于其顶部，所以我们需要从下面爬上去，抬头一看，已经吓个半死，在平原爬起来都喘的台阶，在海拔3400米的香格里拉更是难度翻倍！没辙，来都来了，总不能不上去吧，慢慢爬吧！

爬到一半，已经觉得心跳基本过百，喘得不行。带着我们边走边介绍的导游显然不顾我们的体力承受能力，一个劲的说还一个劲的爬，真是要命啊。

在松赞林寺门口的时候，导游就已经交代过，进入主殿之后有两大禁忌，第一是绝对不要睬门坎，一定要迈进去才行，因为在佛教传说中，门坎是释迦摩尼的肩膀；第二是进入主殿后绝对不能拍照，否则是大不敬。我是一个德、智、体、美、劳全面发展的好“童鞋”，这点事情当然不在话下。

松赞林寺里的和尚都是从小出家（当然别的藏传佛教寺庙也是），而他们一旦出家之后就终身不能还俗，且没有任何经济来源。不过，我们在寺庙里发现了不少汽车，而导游说这些汽车都是属于出家和尚的。那么问题就来了，既然没有任何经济来源，何来的汽车呢？原来和尚的汽车都是由家人给他们购买的。根据传统，一旦出家变为和尚，他的一生就不能还俗，而经济来源就是由家人供养，一般藏人都是由一个大家庭组成的，一个和尚一般都是由家庭中的多个小家庭所供养，而经济条件好一些的藏人家庭，就会为和尚购买汽车。在藏人的文化里，一个大家族中能有一个僧人是非常荣耀的事情，同时也是为全家族人祈福的事情，所以家人必将全力支持。

在游览完松赞林寺并吃过午饭之后，我们入住当地一家档次不俗的酒店，里面的装修很有地域特色，就是不给暖风实在让人受不了。香格里拉早晚温差极大，白天一般气温在22度左右，夜里气温仅3~5度，所以没有暖风的房间伤不起！

下午5点30分，我们从酒店出发前往本次的活动场地“帕纳海”草原，奥迪将在这里发布“China land of Quattro”战略。

我们乘坐大巴前往活动场地，虽然到达帕纳海草原后时间已经是下午6点多了，但由于香格里拉的维度与北京存在较大不同，所以太阳好像还是北京这边的4点左右，依然高悬于空。

本次奥迪“China land of Quattro”战略给了我们在场媒体很多惊喜，首先奥迪全系带有全时四驱的车型全部到场，从奥迪R8到奥迪Q3一个不落，并表演了精彩的“车型秀”；而另一个惊喜是，因中国好声音一炮走红的吉克隽逸也来到了活动现场；当然这还不是本次活动的最高潮，接下来“华仔“的出现将整场活动推到了最巅峰。之后奥迪方面还安排了当地藏族同胞同在场记者与嘉宾进行了互动，看着藏人载歌载舞，我们也不由自主的凑了上去，虽然我的舞姿不好，但那份愉悦的心情才是最重要的！更令我惊喜的是，最后藏族同胞还为我们献上了洁白的哈达，从他们黑红的脸庞和纯洁的眼神中，我看到的是一份久违的朴实感。

活动结束后已经是晚上9点，虽然第一天到香格里拉的行程就很满，但显然兴奋盖过了疲惫，回到宾馆的我总觉得意犹未尽，还想出去逛逛，无奈人生地不熟，况且在藏区还是安全第一，洗洗睡吧。可能是由于高原反应，在香格里拉的第一个晚上睡得不好，总是睡一会就醒了，一夜醒了好几次，后来问了问同行的其他人，也基本都是这样。没办法，连续两个晚上都没睡好，但我怎么就没觉得累呢？答案只有一个，这里太美了，谁还顾得上累？（未完待续。图/文 付苏）

Day 3 香格里拉-丽江

早上7点，从床上爬起来，第一件事情就是拉开窗帘，结果与我预想的一样，远处的雪山清晰可见，拉开窗户，仿佛空气中都飘着雪花的味道，趁着公差的机会赶紧洗洗肺吧。

8点奥迪Hybrid车队准时从香格里拉出发前往本次活动的第二站丽江。我被分在了B组，分到的车型是奥迪A6 Hybrid混合动力车型，注意哦，这里面有两个亮点，一个自然是混合动力，另外一个就是这款A6没有“L”。具体的试驾感受我在后面的文章里会单独介绍。

我们B组一行6辆车从香格里拉出发，车队编队行驶，头车是一汽大众奥迪的专业试车手，我们被分到了B组4号车，一辆奥迪A6 Hybrid。我们的计划是沿G214国道行至丽江，这一段路程大约不到200公里，路况不错，而我们从今天开始也将从海拔3500米下降到2500米的丽江。

从香格里拉到丽江中间会经过三个不错的景点，一个是中甸的杜鹃花海，另两个是哈巴雪山和虎跳峡。

在海拔3000多米的高原适合生长的花并不多，而杜鹃花喜阴凉、湿润，耐寒，算是比较坚毅的一种花科，所以很适合在香格里拉这种高原地区生长。

中甸距离香格里拉并不远，大概30公里左右，驾车40分钟左右就可以到达了。中甸这片杜鹃花海是完全原始的，是摄影者练手的绝佳地点，而且所有杜鹃花就在路两旁自然生长，所以虽然算是个景点，但不需要门票。

由于我们比较赶时间，所以在杜鹃花海停留的时间并不长就匆匆上路了。我们的下个休息点就是哈巴雪山的观景点了，所以赶紧出发吧。哈巴雪山不错的观景点在宝山村附近，也就是从中甸杜鹃花海再行驶40公里就到了，不过由于都是山路，所以车队开的不是很快，大概1小时可以到达。

其实云南最好玩的雪山是梅里雪山，其是保存最完好的雪山景点，而我们常去的玉龙雪山，由于旅游和商业开发过多，另外气温也在上升，所以冰川已经大面积融化。而梅里雪山冰川可以延伸到3500米以下，所以游客只要到达距离梅里雪山最近的雨崩村，就可以看到壮丽的雪山近景了。

看完哈巴雪山我们继续赶往今天的第三个景点虎跳峡。虎跳峡分为上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18处险滩。江面最窄处仅30余米，江水被玉龙、哈巴两大雪山所挟峙，海拔高差3900多米，峡谷之深，位居世界前列。虎跳峡的水流十分湍急，因此在上游还有水电站，可以利用水力发电，很环保哦！不过我实在对黄色的江水提不起什么兴趣，总觉得脏脏的，所以此处我就不多描述了。

游览完虎跳峡已经是中午了，我们马上赶去餐厅吃饭。这个餐厅位于玉龙雪山脚下，所以名字也十分霸气，玉龙餐厅！从餐厅可以直接看到雪山，这种就餐环境其实不适合暴饮暴食，但时间不等人，所以赶紧吃吧！有句话怎么说来着？脸皮薄，吃不着，脸皮厚，吃个够！

下午我们还有一个更加重要的活动，是去玉龙纳西族自治县的新联完小去为“小盆友”们普及环保节能知识，并为他们安装太阳能路灯和节能灯泡。这里我们解释一下“完小”，由于地处山区，所以云南很多地方的小学是不能实现1~6年级完全覆盖的，所以“完小”的意思就是这个小学有完整的小学教育体制，从1年级~6年级都有。

与我们车队同行的公益组织工作人员用了40分钟的时间为小学生讲解了在日常生活中应该如何节能环保，我想这对于下一代人保护雪山自然资源是非常重要的，毕竟他们天天生活在雪山脚下，让他们从小拥有环保意识是十分重要的。

从完小出来我们直接驶向“艳遇之城”丽江，大概下午4点30分左右我们就到达了丽江，并入住了丽江某超梦幻酒店。这个酒店首先位置极佳，就在丽江古城隔壁，所以步行就可以到达古城了；此外酒店内环境超一流、设备超一流、风格超一流、服务超一流，详见图片吧！

吃过晚餐之后与同车的美眉去逛了逛丽江古城，说实话这里人气真是旺，但给我的感觉多少有些失落。说白了这里有点像北京的后海了，除了酒吧就是商铺和客栈，所以如果丽江最值得留恋的，我想也就是古城里形形色色的客栈了，商业化在这里太过浓烈，失去了古城本身的宁静与自然。所以我建议不追求“小资”和“艳遇”的朋友们，绕过这里吧。

动力配置都足够 试驾奥迪A6 Hybrid

前面说了一大堆游记的事情，到这里当然不能把一路辛苦载我们过来的奥迪A6 Hybrid忘记。试驾稿我写过很多，不过长途试驾倒是第一次写，而把试驾揉进游记里就更是第一次了。

前面我已经提到，A6混合动力有两个最大的特点，一个是不带“L”，另一个是混合动力。所以下面我就从这两个方面主要说说，然后再介绍一下A6 Hybrid的试驾感受和配置。

外观几乎无变化 空间表现中规中矩

从外观方面来看，奥迪A6 Hybrid与普通版A6L除了轮毂样式和Hybird标识以外，并没有任何区别。所以要从A6 Hybrid身上找不同还真是难度不小。既然外观样式挑不出什么不同，我们索性直接来看看参数。

奥迪A6 Hybrid长4923mm，宽1874mm，高1423mm，轴距为2922mm，相比国产A6L，这款混合动力A6轴距缩小了90mm。轴距参数的缩小反应到后排的乘坐空间还是比较明显的，体验者1.85米的身高坐在后排，腿部空间略显局促，而头部空间良好。

由于采用了混合动力，奥迪A6 Hybrid的后备箱空间也被蓄电池占据了不少空间。从图中我们可以看到，放置三个书包的行李，其行李箱空间已经显得有些力不从心了。在参数方面，奥迪A6 Hybrid的行李箱容积为375L，而国产奥迪A6L为460L。

虽然说空间方面相比汽油机车型局促了不少，但我想节油才是这款产品的最大卖点，空间的短板说实话并不是那么不可接受，好歹它也是一台C级车，欧洲人庞大的身躯都能进出自由，更何况我们了。

内饰选装空间更大

与外观一样，内饰除了后排的空间缩小以外，我们也再找不出什么与A6L的不同之处。我们所乘的试驾车是一辆经过选装增配的车型，里面加装了质感一流的橡木饰条。别小看这一条装饰，还的确能为整车的内饰档次增色不少。但需要注意的是，选装橡木饰条的价格为4700元，你愿意掏吗？

仪表盘是这台A6 Hybrid车型与A6L区别最大的地方了。仪表板上的转速表被功率表取代，其指针在0至100%间显示着车辆的瞬间输出功率比值。此外，全新奥迪A6 40 hybrid的中央显示屏能以能量流动的显示方式，直观地展示混合动力系统的运行及能量回收状态。

动力表现优秀 节油效果明显

奥迪A6 Hybrid的动力系统采用2.0TFSI汽油机和一台永磁同步电机共同组成，在行驶中汽油机和电动机可以共同输出动力，其系统最大功率达到180千瓦（245马力），系统峰值扭矩达到480牛•米。奥迪官方给出的A6 40 hybrid从0加速到100公里/小时仅需7.5秒，最高时速为240公里/小时。从账面数据来看，这样的成绩依然相当不错，相比汽油机A6L的2.0T车型，在加速成绩方面还要快了不少，后者成绩为8.8秒。

在变速箱方面，奥迪A6 Hybrid采用了与国产A6L不同的变速箱，前者使用8速Tiptronic，而后者采用的是8速CVT无级变速器。根据厂方的介绍，结构经过大幅改进的8速tiptronic手/自一体变速器，不再使用传统自动变速器中的关键部件——液力变矩器，取而代之的是盘型永磁同步电机及负责电机与发动机耦合的湿式多片离合器，传递效率得到提高。

奥迪A6 Hybrid采用了轻量化设计，虽然车重相比国产A6L车型重了一些，达到1845千克，但在同级别的混合动力车型中，它却是最轻的。

这套混合动力系统在纯电动模式下最多可以行驶3公里，或者以纯电动方式加速到100公里/小时。当驾驶员松开油门踏板时，电机则承担起发电机的工作，为系统回收电量。在车辆滑行时，发动机与传动系统分离，以减少牵引力损失。在制动或滑行过程中，通过电机回收的电能被存储到锂离子电池组中。如果驾驶员只是轻微制动，仅通过电机便可提供足够的制动力；而在强力制动情况下，全新奥迪A6 40 hybrid自身的液压制动系统会瞬时介入。

在加速过程中，行车电脑会根据电池容量和其它多种因素来决定是否采用纯电动行驶，在仪表盘最左侧的电池能量显示器中，如果电池容量允许，电脑便会自动却换至纯电动行驶，而当你希望感受一把刺激而猛踩油门时，汽油机会瞬间介入，把推背感随时带回到你身边。

可以说奥迪A6 Hybrid做到了动静皆宜，张弛有道。而这也是我们最希望得到的结果，一切都在我们的掌控之中，这种满足感是驾驶汽车最为重要的感受。

我们此次香格里拉-腾冲长途试驾的大部分路段都在高原地区，且山路很多，途中经过了盘山路、高速、城镇等多种道路，全程行驶接近800公里。在从香格里拉出发前，我们就已经亲手将一个带有“绿色出行”LOGO的封条贴到了这台A6 Hybrid的油箱盖处，希望能够实现一箱油跑完800公里全程的目标。最后的答案很值得庆祝，这张封条到最后一站腾冲都没有被撕掉，而这也充分证明了A6 Hybrid的节油性能。

配置个性化选择多

奥迪A6 Hybrid的基本配置实际上与国产A6L大致相同，但在个性化选装清单上显然要丰富许多。例如夜视系统、BOSE音响、座椅记忆等舒适性配置都可以进行加装，不过这些配置都价格不菲。

试驾总结

总体来说A6 Hybrid的综合性能表现是出众的，但决定购买因素的重要砝码始终在价格身上，63.8万元的价格说实话并不便宜，虽然在混合动力车型中这也不算贵，但我们毕竟可以花40多万元的价格买到一个样子几乎一模一样的国产A6L，而且它还更长更大。

我想如果让我选择，可能奥迪A8 Hybrid车型可能更具性价比，起码109万的售价在A8家族车系中算是中下游水平，也就是说我可以花几乎和汽油机A8一样的价格，而购买到更省油的A8产品。不过A6 Hybrid的价格却浮动在整个家族产品中的中上游，所以选择起来从感官上起码要多考虑考虑。（未完待续。图/文 付苏）

Day 4 丽江-大理

第四天一早我们从丽江出发，前往有“风城”之称的大理。之所以有“风城”的雅号，是来源于著名的大理四景“风、花、雪、月”，即“下关风”、“上关花”、“苍山雪”、“洱海月”。 下关风：每年春、冬是下关的风季，一年之中，平均有35天以上的大风，最大风速达10级，下关因此而赢得了“风城”的雅号。 下关风的形成是因为苍山十九峰太高，挡住了东西两面的空气对流，而苍山斜阳峰和哀劳山脉的者摩山之间的下关天生桥峡谷便成了下关空气对流的出口，所以下关的风特别大。

进去大理市区后，对讲机里就传来了尖叫声，大家一致都认为，这是这次旅行中除雪山以外最好看的景了。可惜领队并不允许我们在这里停车，因为道路较窄，所以车队大规模停车却是存在危险因素，所以我们还是先直奔酒店办理入住。

我们住的酒店名字也很应景，叫“大理风花雪月酒店”，在当地算是不错的酒店，虽然里面设施有点老，但每个一层的房间都附赠一个小花园，还是比较惬意的。

由于与我同车的是个女编辑，所以基本上一路都是我在开车，时间长了我这老胳膊老腿还真有点吃不消，所以到酒店就爬上床歇了会，差点连午餐都误了。不过刚才还萎靡不振的我，大概睡了40分钟后我被电话吵醒了，原来是同车的叫我去吃饭。起来后觉得精神多了，原地满血复活，走！飙饭去！

下午我们的主要行程是去大理苍山，苍山上的森林是云南境内为数不多的原始森林，奥迪官方在哪里为我们准备了一些树苗，又是一次公益活动。

我们从大理市区驱车前往活动场地，由于需要上山，而山上的停车不变，因此我们决定尽量将车满载，减少车辆前往，同时也算为环保做一点点微小的贡献吧。

到达活动场地，与我们车队同行的公益组织工作人员先为我们讲述了一下关于减少碳排放的课程，听着一连串的数字和每年因为污染而濒临灭绝的物种数量，心里还是有所触动的。课程结束后，我们开始植树。我所在的B组需要负责4棵树的种植，铲土、跳水、插苗，一气呵成，过程不表。

这里需要给大家介绍一下图片中登高望远，能俯瞰大理洱海的这个地方。我们的活动就是在这里举办的，其实这里是一个茶吧，位于苍山半山腰，里面有自己的茶园，游客不但可以在这里喝茶休息，还可以亲手采摘茶叶，如果意犹未尽还可以住在这里。茶吧名称叫“桃X吧”，为了避免广告嫌疑，我们将茶吧中间免去一个字以X代替。

大理的旅游环境相比丽江不知强了多少，虽然古城里面一样商业繁荣，但总体感觉没有丽江那么凌乱。说实话在丽江古城里面购物基本都是假货，什么绿松石、蜜蜡等等，问的时候都说保真，但一串绿松石手串400来元，不用说，100%假货！而大理的古城里也有B货翡翠等，但基本都会告诉你这是人工合成的翡翠，不会以假乱真。从这里也可以看出大理的民风相对更加质朴。

Day5 大理-腾冲

对大理的印象着实不错，临走时有点依依不舍，不过我们的下一站腾冲有着中国玉石之乡的美名，每一个对翡翠感兴趣的朋友到了腾冲都不会空手而归。

从大理出发去腾冲可以走G56杭瑞高速，高速全程340公里，不过高速中间有一段在修理危桥，所以我们需要绕道一段国道，这段国道全部是盘山路，而且路况不好，所以车队速度并不快。从大理到腾冲，我们行驶了大约6个多小时，还是比较辛苦的。

到达腾冲后海拔已经下降到1800米，更着车队的藏族导游到了这里感觉有点不适应，原因是醉氧。在高原生活习惯的人，到了平原地区因为空气中氧含量增加会有不同程度的醉氧情况发生，症状主要是头晕，视物模糊等。相比高原反应，醉氧更不容易治疗，基本只能靠自身去逐步适应。

我们在腾冲入住到一个高尔夫酒店，环境和设施都不错，但依旧没有WIFI。奇了怪了，这一路这的几个酒店，虽然都是五星级标准，但无一例外都没有WIFI。

我们下午三点办理完入住手续，得知晚上的奥迪Hybrid上市活动将在6点半举行，所以舟车劳顿赶紧就扎进房间休息了。

晚上的上市活动在腾冲的北海湿地公园举行，活动场地在室外，环境自然是一流的棒。可是好景不长，眼看着从山后飘来一片乌云，貌似要下雨，还是大雨！可发布会已经开始，提心吊胆啊！果不其然，豆大的雨点不一会就倾盆而下，主办方马上拿出雨伞和大太阳伞遮雨，但由于雨势过大，加上有风，雨点横着飞，什么伞都没用了。台上的嘉宾坚持在雨中把演讲稿读完，主办方无奈只能匆匆宣布暂时休会了，媒体集体狂奔向身后的湿地公园大堂。

说来云南这里的天气还真是很有意思，我也领教了什么叫“过山雨”，来匆匆去匆匆，刚才还下的起劲，15分钟后就放晴了。好吧，既然这样发布会继续，只是提前为我们准备好的室外自助餐全部被浇透了，我们的晚餐啊！

发布会结束后在领队的安排下我们坐船体验了一下湿地公园内部，湿地（沼泽）的特征是排水差，因而大部或全部时间内有缓慢流动的水或滞留水渗入土壤中。北海湿地是草本沼泽，具有生物多样性复杂、生产力极高的特征，这里的湖水呈微酸性，被誉为“灵池澄境”。人们把湿地称为“生命的摇篮”、“地球之肾”和“鸟类的乐园”。有资料说，湿地与森林、海洋并称为全球三大生态系统。湿地不仅具有保持水源、净化水质、蓄洪防旱、调节气候和保护海岸等巨大的生态功能，也是生物多样性的富集地区，是世界上最具活力的生态系统，保护了许多珍稀濒危野生动植物种。

我们乘坐小船向沼泽的腹地进发，这里本来没有水道，是为了保护沼泽地又不影响大家参观而开出来的，水不深，大片大片的草地其实是漂浮在水面上的，由各种水草的根须经过千万年的生死串结，形成了厚度大约在1米的大小不一的草垫，被称为“草排”或“海排”，当人经常把分开的一小片草地当船来划，捕鱼捕虾。

结束了北海湿地公园的活动后，我们集体返回酒店就餐，我同车的美女和我说，来腾冲不买玉就白来了，据说在这里逛玉石市场就跟逛DFS免税店似的，简直太便宜了，而且几乎不可能买到假货，因为假货在这里压根就没有市场，听着我这个百爪挠心啊！

由于晚餐开始时已经是晚上8点了，所以再晚玉石市场就真的关门了，于是我决定从自助餐台拿两个包子揣兜里，赶紧出发吧。

经过询问导游，我们得知了一个腾冲最大的玉石市场的地址，可打上出租车后，司机就开始向我们推销另外一个市场“外贸街”，当时我们心里就起了疑心，决定坚持之前的选择。后来证明我们这个决定是万分正确的！

到了市场，和我同车的美女早就在微博上联系好了一个卖家，正好这个卖家以前也是新闻媒体，和我们算是同行吧，所以正好借此套套近乎。到了店里第一件事老板就问我们是怎么来的，我们说打车过来，之后老板就把这里面的内幕和我们揭露了一下。具体是这样，如果出租车司机把你送到玉石店门口，你们在店门口下车并进入该店，司机第二天就会过来向这家店索要所谓的“停车费”，这个费用是店家一定要给的，无论乘客在这里是否买东西，都要给，这是“规矩”！如果不给，出租车司机基本都是本地人，可能会找当地的“混混儿”来和你“喝喝茶”的。虽然一次的“停车费”没多少，但规矩不会破，所以必须给！所以，各位亲们，要想淘的最便宜的玉，要注意，首先不要打车直接到店门口，而且不要让司机看见你进了哪家店；第二，最好不要让老板知道你是打车来的。

不过我们去的这个玉石市场，是腾冲最大的市场，这个市场据店主说本身就不接受返点，所以如果我们听了司机的建议，去了“外贸街”市场，那玉石的成交价肯定要更高。

经过一番精挑细选加疯狂砍价，我购得了一块“高冰种”的翡翠如意挂件，在手电筒的光照下，可以看到虽然玉里面有不少棉絮，但整体的通透度很好，将手放在玉石挂件后面可以清晰看到，所以绝对达到了高冰种级别。翡翠里面有棉絮，也可以说叫杂质是正常现象，翡翠经过上千万年的风化后，里面多少都有一些杂质，而如果完全没有杂质的翡翠只有两种可能，一种是成色极高的玻璃种翡翠，另一种就是假货！而成色极高的玻璃种翡翠一个小挂件的价格也可能达到几十万。

我所购得的这个如意翡翠挂件，在北京的成交价格一般至少会在5000-6000元，甚至更高，在这里我只花了2000多元就拿下了。不过这期间和老板砍价数回合，一直持续到凌晨1点。

截止到这里，我们这次的云南之行就全部结束了，明天一早我们即将乘坐飞机离开腾冲前往昆明，经中转回到北京。这里说明一下，从北京去香格里拉，除了旅行团包机的，基本都要经停昆明，回程也是一样。这6天5晚，苦是苦，累是累，当然我们收获的欢笑更多。最后感谢一下本次活动的组织者一汽大众-奥迪。