五款A0级小车-碰撞测试 得分高于沃尔沃

小型轿车有极低的消费门槛，但安全性是否会成为小型车的软肋，是很多消费者所关心的。网通社在本期安全对比中挑选了涵盖欧美日三大流派具有代表性的5款小型车，几款产品都有较为理想的侧面安全性，柱撞测试得分全部高于沃尔沃V60的成绩。下面就为大家解析它们在E-NCAP侧面柱撞测试中的表现。

在造成致命伤害的车祸中有近四分之一来自侧面的碰撞，这其中很多种情况是一辆车撞向另一辆的侧面或撞上固定的细长物体，如道路两侧的树木或电线杆。为了验证车辆在这种情况下对车内乘员的保护是否充分，E-NCAP加入了侧面柱撞测试。测试车辆以29km/h的速度侧向撞击一根硬柱，撞击后再评估车内模拟假人受保护的情况。

 我们这次选择的车型分别为：雪佛兰爱唯欧、菲亚特500L、奥迪A1、铃木雨燕以及福特嘉年华。首先从E-NCAP公布的柱撞成绩来看，这5款小车都取得7分以上的良好成绩，全部高于沃尔沃V60这项测试取得的6.9分的成绩。5车中爱唯欧的成绩排在第一名，得分为7.8分。第二名是菲亚特500L，成绩是7.7分。两者相差仅0.1分，都非常接近满分8分。接下来是奥迪A1和雨燕，成绩分别为7.5分和7.3分。排在5车最后一名的是嘉年华，不过也取得了7.0分的理想成绩。

第一名：雪佛兰爱唯欧得分最高 但国产版不提供气帘

雪佛兰爱唯欧在这项测试中取得了7.8分的良好成绩，得益于整车采用了高达64%的高强度钢材，从结构图我们能看出前后门板内各安置了两根防侧撞高强度钢梁。在柱撞测试中爱唯欧的防侧撞高强度钢梁形成第一道防线，同时保护头部的侧气帘以及保护胸腹部的侧安全气囊及时弹开形成第二道防线，二者配合下对车内乘员的头部以及身躯起到了良好的保护作用。但需要注意的是，国内销售的爱唯欧全系车型均没有配备头部安全气帘，2款低配车型也没有装备侧面安全气囊。

第二名：菲亚特500L 国内暂未销售此车型

 菲亚特500L碰撞后及时弹开的侧气帘对模拟驾驶员假人头部提供了良好保护，同时侧气囊也对其胸部提供了足够防护，数据读数显示假人身体其他部位均为良好状态。这款小车的侧面柱撞测试得分为7.7分，同样较为接近满分。菲亚特500L虽然目前国内暂无销售，但未来将有望引入中国市场。

第三名：奥迪A1 侧面柱撞测试成绩7.5分

 奥迪A1的E-NCAP侧面柱撞测试中成绩为7.5分，碰撞中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好防护。在侧安全气囊及时弹出的保护下，假人胸部也得到了足够的保护，同时身体其他部位保持良好。A1全车2/3的结构都采用高强度和超高强度钢材制造，车身抗扭刚度非常高同时质量较轻。此外在被动安全方面奥迪A1装备也比较到位，全系配备了前排正安全气囊、头部侧气帘以及侧安全气囊。

第四名：注意！铃木雨燕仅提供前排双安全气囊

 铃木雨燕经撞击后虽然车辆装备的侧气帘及时弹出，对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，但胸部则有受到伤害的风险。数据读数显示假人除胸部之外其他身体部位均能受到良好保护。雨燕的碰撞成绩为7.3分，测试时间为2010年。如今国产雨燕采用了TECT高强度车身构造设计，全车的高强度双面镀锌钢板和碰撞缓冲材料等易吸收撞击力，能够高效率的吸收和分散来自不同方位的碰撞能量防止车舱变形，最大限度减轻对驾乘者的伤害。不过雨燕还需进一步提升对车内人员的防护标准，另外此车全系仅配置前排正安全气囊也稍显不足。

第五名：福特嘉年华 侧面柱撞测试成绩7.0分

福特嘉年华的柱撞测试在本次5车对比中名列最后一位，成绩为7.0分。撞击时侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护。碰撞后车门连同前排乘员上方车顶有明显变形，虽然侧安全气囊正常弹出为假人的腹部和骨盆提供足够的防护，但是胸部却有受到伤害的风险。国产两厢嘉年华仅在两款高配车型上配备了6气囊，最低配车型则头部气帘和侧气囊均无装备。

总体来看，本期我们选择的5款家用小车无论测试成绩或测试中的表现，安全性并不逊色于高级别的中级车。雪佛兰爱唯欧、菲亚特500L以及奥迪A1在严苛的侧面柱撞时对车内乘员的保护都比较到位，得益于3车的结构都采用高强度或超高强度钢材打造，同时测试车型配备了全方位安全气囊。雨燕和嘉年华对模拟驾驶员假人的头部和身体其他部位能提供足够防护，但胸部均有受到伤害的风险，2车在车身主动安全方面还应进一步加强以提高对车内乘员的防护。

此外，在欧洲参加测试的车型除前排正面双气囊外，全部配备了侧面安全气囊和头部侧安全气帘。国内相同车型除奥迪A1外，只有嘉年华的高配车型上才装备6气囊，爱唯欧和雨燕即使高配车型都没有头部气帘，后者甚至侧面安全气囊全系均无配备。就安全配置中的安全气囊来说，无论厂家还是对消费者，为了节约成本而减去这项安全装备显然不是一个明智之举。不过需要指出的是，此次全面超越沃尔沃V60的5款小型车是国外全部配备正面、侧面安全气囊和头部安全气帘的车型，而如何在节约成本和享有全方位安全性能两者间取得平衡，还有待国内车企发挥智慧来解决这一难题。