用实测数据说话 大指挥官才是七座SUV的明智之选

随着七座SUV的热销，更多车企开始在这个细分市场加大投入，新车型不断涌入，为市场增加活力的同时也给消费者选购带来更多选择空间。然而，想要最终购得一款能让全家人满意的七座SUV也并非易事，尤其在30万-40万元区间内，焦点车型众多，产品力又不相上下，如何甄选还需精打细算。

要说七座SUV这个市场，丰田汉兰达无疑是最早进入的，凭借近10年的销售积累下不少“经验值”和人气。不过，随着大众途昂、福特锐界等一批新晋车型的涌入，七座SUV这潭湖水不再平静如初，竞争也日趋白热。而当全新Jeep大指挥官上市之后，凭借Jeep品牌在SUV车型上的优势地位，再次将这一细分市场掀起高潮。那么，就目前市场上的这些热门车型来看，究竟谁才是七座SUV的最佳选择呢？

今年4月，广汽菲克全新Jeep大指挥官正式上市，新车共推出两种动力8款车型，售价区间27.98万-40.98万元。价格亮出后，广汽菲克的“战术”一目了然，起步价高于汉兰达（23.98万-42.28万），低于途昂（30.89-51.89万），在两者之间形成价格竞争关系。显然，全新Jeep大指挥官有备而来，就是要踢汉兰达的“场子”，抢途昂的“饭碗”。

用数据说话：快！稳！安！静！省！

最近，广汽菲克在长沙组织了一场“全仪器”深度对比试驾，这次试驾采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

在最具代表性的直线加速方面，从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。全新Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度，完胜汉兰达以及途昂。这归功于所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

（百公里加速对比）

这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机，不仅获得了高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。起步快，这就意味当你顺利通过下一个路口时，别人家的车或许不得不再等一个红灯。

无论当你在上下班时，上下高架桥、立交桥，坐在大指挥官车内过弯，它都能让车内每个人保持完美的坐姿，在车内可以和家人无碍交谈、喝水……不会因为转向，身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。

我们通过五轴矢量传感器的测试，终于发现了其背后的秘密。通过以下GIF可以看到的是，在绕桩测试环节，大指挥官的车身稳定性明显优于其他两款竞品。

（绕桩对比）

从另外一组测试数据中，我们也可能明显看出，车身在面对颠簸路面冲击时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。

如此出色的平稳性有赖于大指挥官搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。

而在麋鹿测试环节，我们通过测速获得了直观的数据。其中大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。从测试结果来看，性能表现好过汉兰达和途昂。

再来看一组对比视频感受一下

（麋鹿对比）

专业的四驱实力是Jeep的看家本领，自然在试驾中不能少了这一环节。通过交叉轴和滚轴通过性的三款车对比，我们得出了如下结果。

让我们用动态的方式还原测试时的场景：

（大指挥官交叉轴）

（汉兰达交叉轴）

（途昂交叉轴）

Jeep专业四驱系统让全新Jeep大指挥官拥有了更多探索复杂路况的可能，该系统包括自动模式、雪地模式、运动模式、沙泥模式四种驾驶模式，每切换一种模式即可做出相应的动力及悬挂调整，以适应不同路况下的驾驶需求。

作为一款针对中产消费者打造的大7座，其静音能力相信也是消费者们所看重的。在测试现场，我们通过分贝测试仪，测得全新Jeep大指挥官的车内静音效果更胜一筹。

这也是有赖于大指挥官车身绝佳的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），大幅度降低噪音。此外，发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

在油耗表现方面，大指挥官的省油实力令我们惊讶。经过同路段、同时段的三款车油耗实测，我们得到了如下的这组数据。很显然，“日系车更省油”的这个论断在今天，或许已经不再正确了。

以这份实测的油耗数据来测算，假设每年的行驶里程在2-3万公里，那么一年下来，基本上开大指挥官会比开汉兰达和途昂省下千把元的油费，从长期效应来说，这个数字还是相当可观的。

性价比：傲视同级竞品

全新Jeep大指挥官全系都是七座车型，汉兰达想要买到七座版本，需要在五座的基础上加价1万块钱左右。再看配置，全新Jeep大指挥官大指挥官最低配装备了全景天窗、LED大灯、驾驶员电动座椅、无钥匙进入/启动，相比“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的汉兰达入门车型，价值感差异巨大。

全新Jeep大指挥官首推指导价为33.28万元的四驱智享版，想要买到差不多配置的丰田汉兰达和大众途昂的话，汉兰达需要买到33.08万的四驱至尊版七座，途昂即使购买贵出6100块钱的两驱豪华版，配置依旧不如大指挥官。

所以，综合来看，全新Jeep大指挥官在七座SUV四驱车型中性价比还是很高的。四驱智享版不仅装配了豪华车上才有的Nappa真皮打孔工艺，主副驾驶席均带有8向电动调节和4向电动腰托调节功能、副驾驶席还配有老板键，此外加热通风功能也是一应俱全。

此外，8.4英寸的彩色中控屏幕集成了智能车载控制系统，并支持Apple CarPlay & Baidu CarLife 手机互联系统。通过触控屏幕可以轻松调控座椅的通风加热、倒车影像、空调系统以及多媒体系统。在制动系统方面，也大量采用电子设备，包括电子手刹、自动驻车、发动机启停功能在四驱智享版车型上均全部配备齐全。

竞争力分析：

作为定位于一款城市型大七座SUV车型，全新Jeep大指挥官凭借着大都会气场的外观设计、七个人都是VIP这一充满人文关怀的设计理念，以及Jeep 4X4 SUV智能科技体系的专业优势。再加上Jeep在国内市场领先竞品车型的品牌号召力，Jeep大指挥官无论是哪款车型在各自的售价区间内都有成为价值爆款加综合价值爆款的潜质，这是全新Jeep大指挥官这一“半路杀出”的强者最大的杀手锏。凭借这些优势，Jeep大指挥官也成为了30—40万元区间内，七座SUV中最为明智的选择之一。

继于北京车展正式亮相后，全新Jeep大指挥官已经陆续进入各地经销商门店，并登陆青岛、西安、杭州等10大城市的区域车展，引发爆棚关注。接下来，大指挥官已于5月17日亮相太原车展，于5月25日登陆武汉车展，感兴趣的朋友不妨前往展台，一睹全新Jeep大指挥官的风采。