您所不知道车企前身 迈巴赫篇（下篇）

上期回顾：威廉·迈巴赫在离开戴姆勒汽车公司后，加入齐柏林飞艇公司，成为齐柏林飞艇公司旗下子公司Luftfahrzeug Motorenbau Gmbh的负责人。1912年，威廉拿下了整个公司的决策权，并将公司的名称更改为Maybach Motoren Gmbh。从此威廉·迈巴赫拥有了第一家冠名迈巴赫的公司。

从不自信到被迫奋发，却越走越远

1916年，迈巴赫公司开推出了一款最大可输出160马力的飞机发动机，推出当年就卖出去2000多台，其中大部分都是军队或政府采购。可以说迈巴赫公司在当时大赚了一笔战争财，而这笔资金为迈巴赫公司后期研发做了最大的支撑。

1918年一战结束后，以德国为首的同盟国战败，协约国与同盟国在巴黎凡尔赛宫签署了《凡尔赛条约》，这份旨在惩罚、削弱德国的条约中明确表示禁止在德国生产飞艇这样的交通工具。而这一条例的颁布，无疑是断了当时以生产飞艇为主的迈巴赫公司的财路。不过好在，迈巴赫公司的研发重心是发动机，而非仅仅是搭载发动机的飞艇，所以在条约颁布后，迈巴赫公司将公司中心转向了为海上和火车提供高效柴油发动机，而后在威廉离开DMG公司10年后又再次研发起了家用汽车所使用的汽油发动机。但是当时的威廉与卡尔还没有信心去生产整车。

尤其当时的德国已经有了Benz、Daimler、Horch、Audi和DKW等等，这些品牌在德国市场上都拥有一携代表作。虽然Daimler的代表作梅赛德斯是威廉的作品……

【1919年，迈巴赫W1概念车】

迈巴赫公司第一次尝试整车研发是在1919年，当时的德国因为战败后经济萧条，很多本土的汽车制造商都选择自己研发发动机，而非再想之前一样选择外包，所以迈巴赫公司的生意日益惨淡。于是，当时卡尔已经从威廉手中接掌了迈巴赫公司的领导权，他在戴姆勒汽车底盘的基础上开发出了一台搭载直列六缸发动机的概念车——W1，最大功率46马力，并对其进行了全面的实地测试，而这就是第一辆迈巴赫轿车。不过这款车并没有进行量产。

随后，他们又着手开发了W2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转/分)。

【1921年迈巴赫W3】

经过前面多次的尝试之后，终于在1921年的柏林车展上，迈巴赫推出了全新研发的W3车型，这款车型自推出就深受高端消费者的欢迎，从它诞生开始一直生产到了1928年，总计生产销售300余台，成为那个时代最畅销的迈巴赫汽车。而卡尔在柏林车展上也公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，这也就正式确立了迈巴赫汽车的市场定位和未来发展方向。

【1926年迈巴赫W5】

1926年，迈巴赫在W3基础上又继续推出了W5车型，它整体外观设计风格与W3如出一辙，由于需要满足当时市场需求，它的轴距达到了惊人的3660mm。令人惊奇的还有迈巴赫在W5充足的内部空间内进行了许多巧妙设计，后排的折叠小桌板、杯架以及分工不同的储物槽都让W5在实用性与舒适性上有了质的飞跃。

【1928年，专为海尔·塞拉西（埃塞俄比亚皇帝）定制的迈巴赫W5】

动力方面，迈巴赫W5搭载的是一台排量为7.0L的直列六缸发动机，最大输出功率大幅提升至122马力/2400rpm，最大扭矩417N·m，由于车身尺寸及重量的增加，它的最高时速为115km/h。