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您所不知道的车企前身 标致篇(下篇)

  • 来源:选车网 作者:钟琳2014-12-1909:08

我们在昨天的文章里为大家介绍了标致汽车从萌芽到诞生并经历了第一次世界大战、领导人逝世等困难一步步成长,然而灾难并没有终止,今天我们将继续为您介绍标致汽车是如何从众多挫折中一步步站立起来,并壮大企业成为传奇的。

您所不知道的车企前身 标致篇(下篇)

从型号到数字,中间为“0”的三位数字命名方式成为经典

1929年10月,6马力201型亮相巴黎车展。这款车是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车,又兼有低耗油的特点,帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。随即更名为“201”,标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型,第一个数字代表系列,最后一个数字是此系列的年款排序。标致后来将此命名法注册为商标,沿用至今。

 

【1929年10月,6马力201型亮相巴黎车展】

随后的1930年,世界经济危机爆发,与世界其他汽车制造商一样,标致也未能幸免,产量逐年递减,1931年标致公司仅生产了2万辆汽车。不过好在标致201低油耗的特性比较符合经济危机期间用户的需求,虽然很艰难但依然渡过了世界经济危机。到1933年,标致产量已经重新回升到3.6万辆。

 

【1933年,标致301正式推出并上市】

渡过经济危机后的标致汽车,在1933年10月份的巴黎车展上,展出了采用全新的空气动力外形设计的车型。与此同时,标致301正式推出并上市,它的特点是车身后部尾翼状如“曳地裙”。

 

【标致402-Eclipse】

 

【标致601】

1934年标致在索肖工厂投产了601型和401型,601拥有新型的2148cc直列六缸式发动机,是当时标致最为高档的车型;401型拥有1720cc四缸发动机,延续了法国传统的10CV功率,而标致401是标致第一辆硬顶敞篷车,设计师保兰(Paulin)、标致经销商达尔马特(Darl'Mat)和车身制造公司普尔图(Pourtout)的合作结晶,而后这一设计被福特和梅赛德斯-奔驰在50年代和90年代广泛应用。1936年,标致推出全球第一辆可电动折叠的硬顶敞篷车,仅仅几秒钟,402轿车就可以变成一辆敞篷汽车,而这也让标致402 Eclipse敞篷车成为当时这一设计的巅峰之作。

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责任编辑:zhonglin

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